Винтови въздушни компресори с ремъчно задвижване

Защо да изберете нас

Като вид основно захранване, широко използвано в различни области на индустрията, въздушният компресор се прилага в текстилната, керамичната, машиностроителната, металургичната, минната, хранително-вкусовата, електрическата, химическата и други индустрии. Въздушният компресор Jaguar се ангажира да предоставя енергийно ефективни, висококачествени решения за сгъстен въздух с изключителна производителност за глобални клиенти. Ние сме специализирани в производството на винтов въздушен компресор с ремъчно задвижване, винтов компресор с ремъчно задвижване, 3-фазен винтов въздушен компресор с ремъчно задвижване, въздушен компресор с ремъчно задвижване, газови въздушни компресори с ремъчно задвижване, винтови въздушни компресори с ремъчно задвижване и други винтови въздушни компресори с ремъчно задвижване.

Технологично базирана фабрика

Разполагаме с производствена база от 140 000 м3 квадратни метра в Ксиамен Китай, включително 3 модерни офис сгради, 1 провинциален технологичен център, 1 национален експериментален център за научноизследователска и развойна дейност.

Професионален екип

В момента компанията ни разполага с голям екип от 900+ служители, имаме талант и опит, посветени на постигането на изключителни резултати.

Усъвършенствано оборудване

Разполагаме с усъвършенствано оборудване като високопрецизна SBN шлифовъчна машина, внесен DMG MORI CNC хоризонтален обработващ център, внесен немски измервателен център Zeiss CMM, внесена италианска динамична лазерна машина за рязане Salvagnini, за да произвеждаме и проектираме нашите продукти.

Гарантиране на качеството

Спечелихме CE сертификат, ASME сертификат, система за управление на качеството ISO 9001, система за управление на околната среда ISO 14001, система за управление на здравето и безопасността при работа ISO 45001 и сертификат за управление на интелектуалната собственост GB/T 29409.

Начало 12 Последната страница 1/2

Какво представляват винтовите въздушни компресори с ремъчно задвижване

Въздушните компресори с ремъчно задвижване използват ремък, който свързва въздушната помпа с двигателя. Този ремък се върти, когато двигателят работи, задвижвайки въздушната помпа на компресора. Размерите на шайбата, през която ремъкът минава в помпата, определят налягането и скоростта, които въздушният компресор може да достигне. Моделите с ремъчно задвижване, които са по-тихи, обикновено са по-добри за среди, в които емисиите на шум трябва да се поддържат ниски, например в закрити помещения или жилищни квартали. Компресорите с директно задвижване често са правилният избор за тежки условия, тъй като са проектирани да издържат на тези условия. Ако искате да научите спецификациите и цените на винтовите въздушни компресори с ремъчно задвижване, моля свържете се с нас!

Какви са предимствата на винтовите въздушни компресори с ремъчно задвижване

Икономика
Ремъчната предавка е просто и достъпно решение. Поддръжката е проста, като смените на маслото и филтъра са необходими на всеки 500 до 1,000 часа редовна употреба.

Издръжливост
Ремъчното задвижване има отлично поглъщане на удари и потискане на вибрациите. Той може също да предпази вашия въздушен компресор от претоварване, когато ремъкът се плъзне върху шайба.

По-тихо
Моделите с ремъчно задвижване, които са по-тихи, обикновено са по-добри за среди, в които емисиите на шум трябва да се поддържат ниски, например в закрити помещения или жилищни квартали.

Какъв тип винтови въздушни компресори с ремъчно задвижване

01.Отворено ремъчно задвижване

Това е най-простият тип ремъчно задвижване, при което две или повече макари са свързани с ремък, увит около тях. Когато към задвижващия вал се подава мощност, той завърта задвижващата шайба. Ремъкът се движи заедно с него и завърта една или повече задвижвани ролки.
При отворено ремъчно задвижване и двете шайби се въртят в една и съща посока. При хоризонтална подредба на ролките, стегнатата страна на ремъка е отдолу, а хлабавата страна е отгоре, за да се увеличи ъгълът на контакт на ремъка с шайбите.

02. Задвижване с напречен ремък

Този тип задвижване се използва, когато две макари трябва да се въртят в противоположни посоки или изискват по-голям ъгъл на обвиване за пренос на мощност. При кръстосано ремъчно задвижване (известно още като усукано или затворено ремъчно задвижване), след преминаване през горната част на задвижваната ролка, ремъкът влиза в контакт със задвижващата шайба отдолу. По този начин формата на ремъка наподобява числото 8. Между двете ролки ремъкът влиза в контакт сам със себе си и триенето кара ремъка да се износва. Това може да бъде смекчено чрез поставяне на макари на максимално допустимото разстояние и работа на системата при бавни скорости. Кръстосаното ремъчно задвижване може да прехвърли по-голяма мощност за същите размери на макарата и централно разстояние, тъй като контактният ъгъл е по-висок. Необходим е обаче по-дълъг колан, както се вижда от кръстосаното му позициониране.

03. Стъпаловидна конусна макара

Този тип ремъчно задвижване използва задвижвана шайба с множество диаметри. Тъй като макарата наподобява стъпаловиден конус, тя е известна като задвижване на макарата със стъпаловиден конус. Това задвижване се използва, когато задвижваният вал трябва да се върти с различни скорости. Скоростта на задвижвания вал може да бъде увеличена или намалена чрез преместване на ремъка съответно към по-малък или по-голям диаметър на ролката. Общи приложения за този тип задвижване са стругове и пробивни машини. Стъпаловидна конусна макара позволява използването на един и същ задвижващ двигател за получаване на различни изходни скорости.

04. Бърз и хлабав конусен скрипец

Както подсказва името, това задвижване се състои от две макари – едната бърза, а другата хлабава. И двете макари са монтирани на задвижвания вал. Бързата макара е закрепена към задвижвания вал, така че да се върти със същата скорост като вала. Разхлабената шайба е монтирана без ключ, така че се върти свободно спрямо вала. Тази макара не може да предава мощност. За да се задържи разхлабената макара на мястото й, се използва метална или чугунена втулка с яка в единия край. Това предотвратява всякакво аксиално движение. Диаметърът на разхлабената шайба е по-малък от този на бързата шайба, за да позволи на ремъка известно отслабване. Това задвижване позволява незабавно стартиране и спиране на задвижвания вал, без да се променя скоростта на задвижващия вал. Когато мощността трябва да се прехвърли, ремъкът се премества от разхлабената шайба към бързата ролка и когато трябва да бъде спрян, ремъкът се измества обратно към разхлабената ролка. Бързите и хлабави задвижвания с конусна шайба намират приложение в приложения, където еднолинеен вал захранва множество задвижвани валове. Превключването към разхлабената макара спира предаването на мощността, без да се налага да спира задвижващия вал, който може да захранва други валове едновременно.

05. Задвижване на скрипец за жокей

Размерите на по-малката шайба определят максималната сила, която системата за задвижване на ремъка може да предаде. Но какво ще стане, ако и двете макари са малки? По-малките шайби водят до по-малка контактна площ между повърхността на ремъка и шайбата. Ако диаметърът на ролката е твърде малък за значим контакт с повърхността на ремъка, капацитетът за предаване на мощност намалява. Алтернативно, ако се изисква шайбите да са много близо една до друга, ъгълът на увиване около по-малката шайба се намалява. Това ограничава неговия капацитет за предаване на мощност. Решението за гореспоменатите случаи е да се използва жокейно колело или ролка. В механичните системи жокейното колело се отнася до машинен елемент, който управлява или направлява друг елемент. Наклонената шайба е поставена от хлабавата страна на ремъка. Те подобряват производителността на ремъчното задвижване, тъй като намаляват вибрациите чрез поддържане на ремъка. Наклонените ролки могат да увеличат ъгъла на увиване за по-малки ролки, като в крайна сметка увеличават повърхността между задвижващия ремък и ролката.

06. Четвърт оборотно ремъчно задвижване

Повечето ремъчни предавки могат да работят само с паралелни валове. Но това не винаги може да е така. В ситуации, когато въртящите се валове са под прав ъгъл, можем да използваме ремъчни задвижвания с четвърт оборот. Четвърт оборотни ремъчни задвижвания (известни още като ремъчни задвижвания с прав ъгъл) имат ремък, който обикаля два перпендикулярни вала, след като направи четвърт оборот. За да остане ремъкът на място, ширината на ролката трябва да е поне 40% по-широка от напречното сечение на ремъка. В някои случаи се използват водачи или ролкови ролки за насърчаване на по-добро проследяване на ремъка и предотвратяване на изплъзване.

07.Съединено ремъчно задвижване

Често срещано приложение на ремъчните задвижвания е да се намали скоростта на вала. Това е част от причината, поради която повечето ремъчни задвижвания прехвърлят движение от по-малка шайба към по-голяма шайба. Но понякога съотношението на скоростта, постигнато от един комплект макари, може да не е достатъчно. В такива случаи дизайнерите могат да изберат комбинирани ремъчни задвижвания, тъй като те позволяват постигането на по-високи съотношения на скоростта. Комбинираното ремъчно задвижване се състои от повече от два вала с множество шайби, свързани към поне един от валовете. Задвижващата шайба прехвърля мощността от един вал към друг чрез множество валове.

Съвети за безопасност при настройка на оборудване и работно пространство

Начинът, по който са разположени вашето оборудване и работно пространство, може да окаже значително влияние върху безопасността. Някои съвети за настройка на въздушен компресор и работно пространство, които трябва да имате предвид, включват:

01/

Рейтинги на налягането на компонента:

Уверете се, че всички компоненти, включително маркучи, тръби и фитинги, са предназначени за максималното налягане на въздушния компресор.

02/

Предпазни клапани:

Предпазните клапани автоматично изпускат въздух, ако налягането в резервоара стане твърде високо. Тези клапани са важни характеристики за безопасност на резервоара на въздушния компресор, така че никога не трябва да се опитвате да ги регулирате, заобикаляте или премахвате.

03/

Дренажни вентили:

Ако вашият компресор има електрически изпускателен клапан, уверете се, че е поне фут и половина над земята. Електрическите дренажни вентили трябва да се пазят от влага.
Спирателен вентил: Спирателният вентил трябва винаги да е видим и в обсег при работа със сгъстен въздух.

04/

Предпазители за движещи се части:

Уверете се, че всички движещи се части, като маховици, ремъци и ролки, са ефективно защитени.

05/

Циркулация на въздуха в работното пространство:

Входящият въздух съдържа замърсители и въглероден окис, които могат да бъдат опасни за вашето здраве. Поради тези и други причини е от съществено значение да поддържате работното си място с чист въздух през цялото време.

06/

Влажност на работното място:

Важно е влажността в работното ви пространство да не става твърде висока. За да намалите влагата във въздуха, опитайте да увеличите циркулацията на въздуха в работното пространство, работете с вашия компресор за по-дълги периоди, използвайте периферен нагревател на картера или добавете изсушител към вашата система за сгъстен въздух.

Пет стъпки за поддръжка на ремъка на въздушния компресор

Съвет 1: Свалете предпазителя на колана
Предпазителят на колана е за безопасност и е важно предпазителят на колана винаги да работи, така че компресорът да е безопасно закрепен. Задържа се на място чрез винтове и щипки, така че внимателно отстранете предпазителя на колана, като завъртите и отделите щипките за притискане. Съхранявайте винтовете на безопасно място, така че да може да се прикрепи отново, след като почистването приключи.

Съвет 2: Проверете колана
Трябва да проверите визуално за счупвания или протриване на колана. Ако видите някакви признаци на счупване или износване, вземете незабавни мерки. Ако коланът е повреден, сменете го и ако не, преминете към стъпка 4.

Съвет 3: Свалете и сменете колана
Разхлабете четирите болта и задръжте двигателя на място и след това преместете двигателя към помпата. Трябва да е достатъчно хлабав, за да може лесно да се отстрани. Сега преместете двигателя обратно в неговата позиция, така че да се създаде правилно напрежение на ремъка, и след това затегнете болтовете на двигателя. Накрая сменете ремъците.

Съвет 4: Подравнете колана
Започнете, като поставите линийката срещу докосване на маховика и регулирайте шайбата на двигателя, така че ремъкът да е успореден на линейката. Сега използвайте изтегляч на зъбни колела, така че ролката да е върху вала на двигателя, като затегнете фиксиращия винт след позициониране на ролката. Регулирайте разстоянието на двигателя чрез регулиране на позицията на двигателя. Повторете, ако е необходимо, като тествате напрежението.

Съвет 5: Поставете отново предпазителя на колана
Поставете предпазителя на колана обратно на устройството. Или щракащият натиск ще щракне обратно, или ще смените винтовете и ще ги затегнете. Моля, имайте предвид, че въздушните компресори произвеждат тонове вибрации, които могат да доведат до разхлабване на винтовете. Това са някои от лесните стъпки, за да гарантирате, че вашият предпазител на колана работи по всяко време. Тъй като коланът е покрит, има голяма вероятност да пропуснете частта за поддръжка.

Неща, които трябва да имате предвид при избора на въздушен компресор с директно или ремъчно задвижване

Използване на въздух

Колко ще използвате компресора? Използването непрекъснато ли е или ще има чести стартирания и спирания? Какви са вашите върхови изисквания за CFM? Колко въздух изразходвате общо за една смяна или ден? Какъв PSI трябва да поддържате при този CFM? Променливи ли са вашите изисквания за PSI и CFM?
За приложения с висока CFM и продължителна употреба, ротационният винтов компресор с директно задвижване е почти винаги правилният избор. По-големите въздушни компресори (50 HP и по-големи) обикновено се предлагат само като директно задвижване. Компресорът с директно задвижване е по-издръжлив и надежден, което му дава голямо предимство при продължителна работа и високи изисквания за CFM.
От друга страна, ако вашите нужди от CFM са по-скромни и смятате, че може да се наложи да промените PSI и CFM оценките за вашия компресор в някакъв момент в бъдеще, компресорът с ремъчно задвижване може да е за вас.

Наличен бюджет

Когато оценявате разликите в разходите за компресори с директно задвижване спрямо компресори с ремъчно задвижване, трябва да имате предвид два фактора: предварителни разходи и разходи през целия живот.
Компресорите с ремъчно задвижване обикновено са по-евтини от компресорите с директно задвижване със сравними конски сили и CFM. Ако се опитвате да ограничите капиталовите разходи, това може да е правилният начин.
Въпреки това компресорът с директно задвижване вероятно ще има по-ниски общи разходи за целия живот поради по-ниските разходи за поддръжка и по-дълъг очакван експлоатационен живот. Ако се грижите за вашия компресор с директно задвижване, той вероятно ще ви осигури надеждна работа в продължение на много години.

Ефективност на въздушния компресор

В отдела за ефективност директното задвижване печели безспорно. Това е така, защото мощността се прехвърля по-ефективно чрез задвижващия механизъм, отколкото със система от ремък и шайба. Дори когато компресорът с ремъчно задвижване е калибриран перфектно, част от енергията се губи поради триене, топлина и "приплъзване на ремъка". По-високата ефективност означава по-ниски енергийни разходи за компресор с директно задвижване.

Среда на използване

Ако вашият компресор ще работи в тежка среда, помислете за директно задвижване. Ремъците в компресора с ремъчно задвижване са силно чувствителни към температурни крайности и колебания и към излагане на сол или корозивни химикали. Експлоатацията на компресор с ремъчно задвижване на открито или при неблагоприятни условия на закрито ще намали живота на ремъка и ще доведе до повече престои и поддръжка. Прекомерното износване също ще намали общия експлоатационен живот на машината. По-простият механизъм в компресора с директно задвижване върши много по-добра работа при издържане на тежки условия.

Поддръжка

По отношение на времето и честотата на поддръжка директното задвижване отново печели. Компресорът с директно задвижване не изисква толкова ръчна поддръжка, тъй като няма ремъци за проверка и смяна. Имайте предвид обаче, че когато се изисква поддръжка за директно задвижване, тя вероятно ще бъде по-скъпа и изисква специализирано обслужване.

Сертификати

101

често задавани въпроси

Въпрос: Какво представлява въздушният компресор с винтово задвижване?

О: Ротационният винтов компресор е вид въздушен компресор, който използва два въртящи се винта (известни също като ротори) за производство на сгъстен въздух. Ротационните винтови въздушни компресори са чисти, тихи и по-ефективни от другите видове компресори. Освен това са изключително надеждни, дори когато се използват непрекъснато.

В: Каква е функцията на винтовия въздушен компресор?

О: Винтовият компресор улавя въздуха между два зацепени ротора, след което обемът на въздуха намалява, докато се движи през роторите. Намаляването на обема води до сгъстен въздух, който след това се използва за различни приложения.

Въпрос: По-добри ли са винтовите компресори?

О: В сравнение с други компресори, ротационните винтови компресори произвеждат по-малко топлина, което допринася за дълготрайността на системата. Те също така използват по-малко масло, което означава, че има достатъчно масло за компресионната камера за охлаждане на машината, смазване на движещите се части, уплътняване и разсейване на шума.

В: Каква е разликата между винтов и въздушен компресор?

О: Винтовите компресори използват два спирални винта, докато буталните въздушни компресори използват бутала, задвижвани от колянов вал. Друга разлика са движещите се части, тъй като винтовият компресор има две движещи се части, които не са в контакт, докато буталния компресор има много движещи се части.

Въпрос: Защо се нарича винтов компресор?

О: Ротационният винтов компресор е обемен компресор, при който се използват въртящи се винтове за компресиране на въздуха. В сравнение с буталния компресор, винтовият компресор компресира въздуха непрекъснато без пулсации. Има висока ефективност при пълно натоварване и ниска ефективност при частично натоварване.

В: Защо се използва ремъчно задвижване?

A: Ремъчни и верижни задвижвания могат да се използват за предаване на механична мощност между два въртящи се вала. Ремъчните задвижвания често са по-евтини от еквивалентните зъбни колела и са полезни за предаване на мощност между валове, които са широко разделени или непаралелни задвижвания.

В: Защо ремъчното задвижване е по-добро?

О: Ремъците не се нуждаят от поддръжка и изискват по-малко смазване и регулиране от веригите, което ги прави по-удобни за ездачите. Издръжливост: коланите са проектирани да издържат по-дълго от веригите и е по-малко вероятно да се разтегнат или износят бързо.

Въпрос: Кой тип компресор е най-добър?

О: За приложения с голям обем (над 6 000 CFM), центробежният въздушен компресор е най-рентабилният. За приложения с малък обем (по-малко от 20 CFM), бутален компресор е най-добрият избор. За всичко между тях винтовите компресори обикновено са най-добрите.

В: Какво е максималното налягане на винтовия компресор?

О: Винтовите компресори обикновено се предлагат в диапазона от 5 до 500 HP и могат да произвеждат въздушни потоци над 2500 SCFM. Докато налягането, произведено от едностъпален винтов компресор, е ограничено до 250 PSIG, двустепенният винтов компресор може да осигури налягане до 600 PSIG.

В: Кой е по-добър бутален или винтов компресор?

О: Ясно предимство на буталните въздушни компресори пред ротационните винтови компресори е способността им да работят на по-високи нива. Те се представят по-добре за задачи, изискващи налягане над 150 psi. Поради тази гъвкавост на използване при взискателни приложения, те се използват в различни индустрии.

Въпрос: Кой е по-добър бутален и винтов компресор?

О: Тъй като буталните компресори са ограничени в своите работни цикли, те са идеални за приложения с ниски изисквания за работен цикъл и малко дневни часове на работа. Винтовите компресори обаче имат дълги работни цикли. Всъщност винтовете са проектирани да работят 100%, цял ден, всеки ден!

В: Защо ремъчното задвижване не се използва в цикъл?

О: Има ограничен брой комбинации от колан и зъбно колело, които пасват заедно. При велосипедите с ремъчно задвижване нямаме същата свобода да избираме тези части, както при веригата. Дължината на колана се определя от дължината на веригата, размера на предното верижно колело и размера на задното зъбно колело.

В: Механизъм ли е ремъчното задвижване?

О: Механизмът за задвижване на ремъка е механизъм за предаване на въртене за предаване на сила на въртене. Механизмът за задвижване на ремъка включва, например, задвижваща шайба, задвижвана шайба и безкраен ремък, навит между задвижващата шайба и задвижваната шайба.

В: Каква е ефективността на системата за ремъчно задвижване?

О: Клиновите ремъци постигат средна ефективност от около 92% поради приплъзване. Ефективността на монтажа е около 97%. По време на работа обаче ефективността на конвенционалните клиновидни ремъци намалява непрекъснато. Лошите и нередовно поддържани клинови ремъци работят далеч под 90%.

Въпрос: Къде се използват ремъчни задвижвания?

О: Лентовите системи се използват в лентови транспортьори за зърно, дъскорезници, печатарски преси, щанцови преси и др. Те дори се използват в изпускателни вентилаторни системи и перални машини. Те се използват най-често, когато двата вала (задвижващ и задвижван) са много далеч един от друг, както при лентов транспортьор за зърно.

Въпрос: Ремъчната предавка по-добра ли е от винтовата?

О: Отварачките с ремъчно задвижване са по-добър вариант, ако искате най-тихата система за отваряне, която можете да получите. За съжаление не са много мощни. Ако имате по-тежки врати или се интересувате от стъклени или дървени панели за врати, ще искате вместо това да помислите за отварящото устройство с винтово задвижване.

В: Какво е най-често срещаното ремъчно задвижване?

A: Клинови ремъци. Това са най-често използваните видове ремъчни задвижвания. Използването на клиновидни ремъци с трапецовидно напречно сечение създава клиновидно действие върху шайбите, за да увеличи триенето и да подобри способността на ремъка за пренос на мощност. Тежките товари често изискват съединени или множество колани.

Ние сме добре известни като един от водещите производители и доставчици на винтови въздушни компресори с ремъчно задвижване в Китай от 30 години. Добре дошли да закупите висококачествени винтови въздушни компресори с ремъчно задвижване на конкурентна цена от нашата фабрика. За повече информация, свържете се с нас сега. Компресори за въртящи се винтове за задвижване на колана, Винт на винта за задвижване на колана, Маслен смазан ротационен винтов въздушен компресор